Mercedes Actros. Второй магистр На Ганноверском автосалоне в сентябре 2002 года состоялась премьера нового магистрального грузовика, флагмана марки Mercedes-Benz – модели Actros второго поколения. Впервые о машине Actros услышали 6 лет назад, когда состоялся ее мировой дебют (кстати, тоже на мотор-шоу в Ганновере). Этот автомобиль пришел на смену модели SK-серии, выпускавшейся с 1980 года. Отличительной чертой первого Actros, помимо совершенно новой кабины, стало обилие электроники, а «изюминкой» была система Telligent, контролирующая работу двигателя, коробки передач и тормозов. На сегодняшний день с конвейера завода в городе Верт (Actros собирают только тут) сошло уже более 230 тыс.

1. Мерседес Бенц Актрос
2. Коды Ошибок Мерседес Актрос
3. Мерседес Актрос Цена

Mercedes Actros 2, 3. Седельное устройство, контрольные лампы 125 Глава 1. Для Mercedes Actros характерно настоящее немецкое качество. Производитель дает гарантию 36 месяцев (450000 км пробега), а интервалы техобслуживания составляют 120000 км. Мерседес Актрос выделяется и малым расходом топлива. Модель занесена в «книгу Гиннеса» как самый экономичный грузовик. Семейство включает свыше 500 модификаций, а наиболее популярными в России являются модели 1844, 1841 и 1840. История модели и назначение. В конструкции рамы применяются лонжероны с отверстиями с 50-миллиметровым шагом. Подобная схема упрощает установку платформ и навесного оборудования. В передней части крепление осуществляется через болты.

Автомобилей данной модели, которые работают на пяти континентах в 98 странах. Снаружи Экстерьер машины претерпел существенные изменения, однако особенности марки, и модели в частности, сохранены – Mercedes-Benz должен быть узнаваем. Новый автомобиль легко отличить по передней части кабины. Традиционная черная пластмассовая решетка радиатора с горизонтальными прорезями теперь интегрирована в бампер. Она заметно «подросла», а ее поперечины стали толще. Это особенно заметно на версиях с высокой кабиной Megaspace: тут и решетка радиатора побольше, и бампер массивнее, нежели у машин со стандартной кабиной. Бампер тоже новый.

В нем расположены увеличенные в размерах фары с т.н. Чистыми плафонами. По заказу могут быть установлены ксеноновые лампы. В один блок с фарами теперь объединены бесцветные указатели поворотов. По краям бампера (только на Megaspase), над основными фарами, появились дополнительные отверстия-воздуховоды, которые, вместе с доработанными по части аэродинамики нижним спойлером, передними крыльями, дверными ручками и подножками, лучше распределяют воздушные потоки вокруг кабины, уменьшая завихрения.

А вот в профиль Actros второго поколения отличит только наметанный глаз: конфигурация дверей, окон и боковин кабины практически не изменилась. В чем же тогда разница? С дверей исчез черный пластмассовый молдинг, служивший стилистическим продолжением решетки радиатора. ВнутриВ новой кабине (как стандартной, так и Megaspase) стало ощутимо просторнее: внутренняя высота возросла на 110 мм, а благодаря новой конструкции задней стенки увеличилась и длина. Прежде всего, нужно отметить иную по дизайну приборную панель.

Особенность рабочего места – многофункциональный 4-спицевый руль. На его ступице, дизайн которой полностью обновлен, расположены кнопки управления борт-компьютером, регулировки громкости аудиосистемы и телефона hands free. В качестве опции в руле может быть размещена надувная подушка безопасности. Кресла со встроенными подголовниками и откидными подлокотниками получили усовершенствованные подушку и валики боковой поддержки. В сиденья интегрированы 3-точечные инерционные ремни безопасности: раньше ремень верхним концом крепился к стенке кабины, и водитель или напарник, сидя в кресле на пневмоподвеске, частенько натирали себе плечи. Сиденье водителя в новом Actros стандартно оборудуется пневмоподвеской и оснащено многочисленными регулировками. А вот кресло напарника предлагается в четырех вариантах исполнения на выбор.

Первый: подушка сиденья откидывается вверх для увеличения полезного пространства. Второй: у сиденья более широкие спинка и подушка (тоже откидная), а за отдельную плату можно сделать кресло отодвигающимся назад.

Третий – для водителей-одиночек: кресло съемное и в случае ненадобности крепится на задней стенке кабины. Последний, четвертый вариант исполнения: кресло напарника ничем не отличается по конструкции от водительского, включая всевозможные регулировки и пневмоподвеску. Впервые на магистральных грузовиках применены спальные полки с ортопедическими матрацами. Значки кланов и альянса lineage 2. Большое внимание уделено различным отсекам, куда можно сложить необходимые в дальней дороге вещи. Под спальной полкой – выдвижной ящик, рядом с ним – багажный отсек, доступ к которому возможен и снаружи, через специальный лючок за дверью.

К тому же в кабине Megaspace установлены большие закрывающиеся шкафчики над лобовым стеклом. По сравнению с прежним Actros суммарный объем таких вот полезных отсеков возрос ни много ни мало – на 200%. Мотор, трансмиссия, ходовая На новый Actros будут устанавливать ряд турбодизельных двигателей: пять агрегатов V6 ОМ501LA (320-456 л.с.) и три V8 OM502LA (503-578 л.с.).

Мерседес Бенц Актрос

По сути дела, это прежние моторы, но существенно доработанные по части электроники и улучшения процесса сгорания топлива. В результате мощность возросла на 7-27 л.с., а максимальный крутящий момент – в среднем на 10%. С двигателями применяется 16-ступенчатая механическая либо автоматическая коробка передач. Координировать работу мотора и КПП будет, как и прежде, система Telligent. На машинах с мотором мощностью 460 л.с. И выше будет использоваться новый задний мост с пневмобаллонами подвески колес, который легче литого предшественника на 90 кг.

За доплату можно установить на задние колеса односкатные сверхширокие шины размерностью 495/45 R22,5. Они не только увеличивают грузоподъемность автомобиля на 200 кг, но и благодаря пониженному сопротивлению качению позволяют снизить расход топлива. Давление как в передних, так и в задних шинах контролируется электроникой. После перепланировки некоторых узлов появилось больше места за кабиной – эта часть теперь названа «integral rear». Аккумуляторные отсеки и баллоны со сжатым воздухом (для тормозной системы) устанавливаются в пределах рамы, между задним мостом и концом крестовины, что существенно экономит полезную площадь. Это, в свою очередь, дало возможность установить новые топливные баки общей вместимостью 1300 л. Не забыта и безопасность.

Помимо таких хорошо известных систем как антиблокировочная ABS и антипробуксовочная ASR, на новом Actros будет предлагаться система курсовой устойчивости ТSС – Telligent Stability Control. Но это далеко не все.

На грузовых автомобилях Mercedes-Benz появится система, следящая за отклонениям от заданной траектории на дороге – Lane Departure Warning System, а также адаптивный круиз-контроль – Telligent Proximity Control, – автоматически поддерживающий заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Материалы с сайта.

Коды Ошибок Мерседес Актрос

Actros Space-Max​Несмотря на три мировых премьеры, главным экспонатом стенда Mercedes-Benz на автовыставке IAA2006 стал дизайнерский концепт — грузовик мечта Actros Space-Max. Вслед за Renault Trucks немецкий концерн представил своё видение идеального транспортного средства для грузовых перевозок.

Основной задачей разработчиков было создание максимально уютного и комфортного автомобиля для даньнобойщика. Встроенное в заднюю стенку кабины, спальное место у новинки, шириной 80 см, раскладывается за счёт электрогидравлического привода, что помогает сохранить много свободного места в салоне. Для лучшего сна водитель может открыть сдвижной люк на крыше модели или посмотреть фильм на плоском экране с помощью DVD. Салон транспортного средства комплектуется в зависимости от индивидуальных потребностей, начиная с освещения, заканчивая цветовой гаммой и обшивочными материалами. Mercedes-Benz Space-Max сконструирован на базе Actros 1860 LS и оснащён высокоэкологичным (технология Blue-Tec 5) дизельным двигателем мощностью 600 л.с. Как и другие новинки Mercedes-Benz на выставке, автомобиль имеет расцветку «металлик», что придаёт транспортному средству мощь и благородство.

Руководство по эксплуатации toyota camry v50. Версия: SC19R1.

Материалы с сайта. Нажмите, чтобы раскрыть.Отличная машина просто. Я очень даволен. В кабине тихо, много всяких мелочей которые очень приятны, много ящиков и ящичков.

Посередине очень хороший столик уже сделан, ненужно делать самому или покупать. Также есть маленький складной-выдвижной столик. Матрас снимается и очень удобный. Приборы очень хорошо читаются при любой погоде. Яркость освещения кабины можно менять нажатием кнопки и удерживая её. Мотор сильный и эконмичный, покрайней мере намного экономичней чем у МАN и IVECO, на других не ездил и поэтому сравнить не могу. Сервис каждые 110000 км.

Отдельный обогрев зеркал. Автономное отопление очень тихое, температура выставляется на борт.компьютере, которым можно ачень удобно управлять кнопками, которые расположены на руле.

Мерседес Актрос Цена

Так же и радио. Ну а про ходовую даже и незнаю что сказать, машина мягкая.

Короче, бери не пожалешь. На данный момент, лично для меня, Актрос 2 стоит на первом месте среди европейских машин. Потом идёт Вольво, потом Ивеко, потом Даф, потом Рено Магнум и на последнем Ман. Нажмите, чтобы раскрыть.Ну во первых когда ты ездишь не один день, то уже знаешь какую температуру выставить, и комп вкл. Нажатием кнопки отопления. И никого грохота нету от переключения, не ври. Есть тихий, приятный клик, на который через время и необращаешь внимания.

Зато в этом Мане сидишь как в пуфе, всё красное, как рак варёный, панель как будто топром и зубилом вырубили, управление борт.комп. Через попу сделано. Под руку ничего не положешь, за всем тянуться надо чёрт знает куда. Кажется места побольше, но оно невостребовано.

Нажмите, чтобы раскрыть.За что ты цыпляешься? 3 года на актросе новом езжу и что то не цыпляюсь ни за что, за пару секунд перепрыгну на правую сторону, а если был бы мега спейс, то вообще разговор бы не вёл, там твой МАн ваще рядом не стоял. Что то Ман в последнее время не может впередовые выбиться. Как новый Актрос вышел 4 года назад, то ман и опустился. Это бесполезный спор. Ты привык к маньке просто, но сравнивать надо пару дней поездил на актросе, тем более после какогото урода, который за машиной нифига не следит.

Я сравнивал машины 4 года назад, когда шеф собирался брать новые, сам ездил на первом актросе. Первую на тест взяли MAN TGA XXL18.410, я был счастлив после актроса 1. Поездив пару недель отдали маньку и взяли Актрос 2 1841 и буквально сразу, после того как сел в него, понял, это сказка, а проехав первую десятку километров для меня было всё ясно и решено в пользу мерса. А посчитав потом ещё и расход, то манька отпала сразу и бесповоротно. И никто меня не переубедит, что Манька лучше.

Как я уже говорил, для меня манька на самом последнем месте. Этим прошедшим летом ездил пару недель на новой Ивеке, так и то намного приятней, и удобней, и комфортней сделана. Да и на подъёмах МАН сильно сдают. А посмотри на автогешефтах, МАН стоят какии хочешь, а актросов 2 нету, ещё ниразу не видел подержаных на продажу. Всё, больше я с тобой спорить не собираюсь.

Прежде чем сравнивать, надо знать как.