Марк 2 1984 1995
В руководстве дается пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota `MARK II, `CHASER`, `CRESTA` 1984-1995 гг. Выпуска с дизельными двигателями 2L (2,4 л) и 2L-T (2,4 л с турбонаддувом), а также бензиновыми двигателями 1G-E (2,0 л), 1G-FE (2,0 л). Объем данной информации позволяет использовать руководство при ремонте других. Модификаций двигателя 1G. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Издательство: Легион-Автодата Год издания: 2001 Страниц: 256 ISBN: 5-88850-065-8 Формат: P.
- В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota (Тойота) MARK И / CHASER / CREST А 1984-1995 гг. Выпуска.Издание содержит подробные сведения.
- Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Mark II, Toyota Chaser, Toyota Cresta 1984-1995 гг. Выпуска, оборудованных дизельными 2L (2,4 л), 2L-T (2,4 л), а также бензиновыми двигателями 4S-FE (1,8 л), 1G-E (2,0 л), 1G-FE (2,0 л), 1JZ-GE (2,5 л), 1JZ-GTE (2, 5 л). Объем представленной информации позволяет также использовать руководство при ремонте других модификаций двигателя 1G. Настоящая книга предназначена для владельцев автомобилей Тойота Марк II, Тойота Чейсер, Тойота Креста, механиков, персонала СТО и ремонтных мастерских. Скачать книгу 'TOYOTA MARK II / CHASER / CRESTA 1984-1995 бензин / дизель'.
Mark 2 1984 1995 Характеристики
TOYOTA MARK II, CHASER, CRESTA. Модели 1984-1995 гг. Выпуска с дизельными 2L (2,4 л.), 2L-T (2,4 л.) и бензиновыми 4S-FE (1,8 л.), 1G-E (2,0 л.), 1G-FE (2,0 л.), 1JZ-GE (2,5 л.), 1JZ-GTE (2,5 л.) двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota MARK II / CHASER / CRESTA 1984-1995 гг. Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления двигателями, инструкции по использованию системы самодиагностики АКПП и ABS и рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления и подвески. Представлены подробные электросхемы.
Переработаны и дополнены главы, посвященные двигателям 1G-E, 1G-FE, 2L, 2L-T, а также добавлены главы по двигателям 4S-FE, 1J2-GE, 1JZ-GTE. Представлены новые электросхемы (для моделей с двигателями 1G-E, 1G-FE, 4S-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2L, 2L-T, а также с двигателями 7M-GE, 1G-GE). Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Издательство &Легион-Автодата&. Мягкий переплет, 336 стр. Содержание книги - TOYOTA MARK II, CHASER, CRESTA.
Модели 1984-1995 гг. Выпуска с дизельными 2L (2,4 л.), 2L-T (2,4 л.) и бензиновыми 4S-FE (1,8 л.), 1G-E (2,0 л.), 1G-FE (2,0 л.), 1JZ-GE (2,5 л.), 1JZ-GTE (2,5 л.) двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Техническое обслуживание автомобиля TOYOTA MARK II, CHASER, CRESTA и общие процедуры проверки и регулировки 4 Интервалы обслуживания 4 Таблица.
Программа для машинного рерайта. Моя программа для рерайта текстов (Синонимайка) не претендует на замену вашего мозга. Advego plagiatius программа для проверки. Офигеваем от результата и забиваем на 'машинный рерайт'.
1 поколение (T60/T70), 1968 В 1968 году компания Toyota представила новую модель Corona Mark II, которая предназначалась не только для местного рынка, но и для экспорта в другие страны. Эта машина должна была в какой-то мере избавить «Тойоту» от образа производителя дешевых и компактных машин, именно такой имидж был в то время у марки в США. Заднеприводная Toyota Corona Mark II имела версии с кузовами седан, купе, универсал и пикап. На автомобиль устанавливали бензиновые моторы объемом от 1,5 до 2,0 литров. 2 поколение (X10/X20), 1972 Второе поколение модели, выпускавшееся с 1972 до 1976 года, было создано на новой платформе. Toyota Corona Mark II теперь оснащалась не только четырехцилиндровыми моторами 1.7, 1.8 и 2.0, но еще и рядными «шестерками» объемом 2,0, 2,3 и 2,6 литра, в том числе с впрыском топлива.
Коробки передач — механическая, четырех- и пятиступенчатая или трехступенчатый «автомат». 3 поколение (X30/X40), 1976 Экспортная версия машины образца 1976 была переименована в «», а в 1977 году появлась более спортивная модификация автомобиля, ставшая отдельной моделью. Автомобиль по-прежнему предлагался с кузовами седан, универсал и купе, а гамма силовых агрегатов состояла из рядных бензиновых моторов: четырехцилиндровых 1.8 и 2.0 или шестицилиндровых объемом 2,0 и 2,6 литра. Позднее Toyota Corona Mark II получила еще и 2,2-литровый дизель. 4 поколение (X60), 1980 Машина четвертого поколения, представленная в 1980 году, стала основой еще для одной самостоятельной модели — более дорогого седана. Из гаммы кузовов «Марка II» исчезло двухдверное купе, зато покупателям начали предлагать четерхдверный седан-хардтоп без центральной стойки. Из новшеств под капотом можно отметить появление рядного шестицилиндрового мотора 2.0 с турбонаддувом.
5 поколение (X70), 1984 Машина образца 1984 года официально лишилась приставки Corona в названии, хотя уже и предыдущие годы модель чаще называли просто Mark II. На автомобиль устанавливали рядные бензиновые моторы с четырьмя или шестью цилиндрами, а также дизельный двигатель. Производство седанов завершилось в 1988 году, а универсал продолжали выпускать с небольшими изменениями до 1997 года. 6 поколение (X80), 1988 Шестое поколение модели Toyota Mark II начали выпускать в 1988 году только с кузовами седан и седан-хардтоп. На самую доступную версию устанавливался четырехцилиндровый бензиновый мотор.
Рядные шестицилиндровые двигатели имели объем 2,0, 2,5 и 3,0 литра, а самой мощной была турбированная версия 2,5-литрового силового агрегата, развивавшая 280 л. Еще была модификация с турбодизелем объемом 2,4 литра. Уже в 1992 году автомобиль уступил место машине нового поколения, но для специально служб такси этот седан продолжали выпускать до 1995 года. Очередная версия «Марка II» представленная в Японии в 1992 году впоследствии стала очень популярна в восточных регионах России, куда было ввезено много таких машин с пробегом. По сравнению с предшественником автомобиль стал немного крупнее, получил более дорогую отделку салона и более богатое оснащение. Гамма силовых агрегатов практически не изменилась. Это были бензиновые моторы 1.8 (120 л. с.), 2.0 (135 л. с.), 2.5 (180 л. с.), 3.0 (220 сил), а также турбированный вариант 2,5-литрового двигателя мощностью 280 л.
Дизельный мотор имел объем 2,4 литра и развивал 97 л. Как и все предыдущие поколения модели, этот Mark II имел привод на задние колеса, но в 1993 году в продажу поступил полноприводная модификация с двигателем объемом 2,5 литра (180 л. с.). 8 поколение (X100), 1996 Восьмое поколение седана Toyota Mark II выпускалось с 1996 до 2000 года.
Из модельного ряда исчезла версия с четырехцилиндровым мотором, все машины оснащались только рядными «шестерками». Бензиновые двигатели 2.0, 2.5 и 3.0 развивали 140–280 л. (самой мощной как и прежде была турбированная версия мотора 2.5), а отдача 2,4-литрового турбодизеля составляла 97 л. Полноприводная трансмиссия предлагалась в паре с моторами объемом два и 2,5 литра. В 1997 году в продажу поступил универсал Toyota Mark II Qualis. Несмотря на название, технически этот автомобиль был аналогом модели.
В отличие от седана, у универсала был передний привод, другой была и гамма силовых агрегатов — он оснащался бензиновыми моторами 2.2 (140 л. с.), V6 2.5 (200 л. с.) и V6 3.0 мощностью 210–215 л. Производство «Квалиса» продолжалось до 2002 года. Универсал Toyota Mark II Qualis, 1997–2002 9 поколение (X110), 2000 Последнее, девятое поколение «Марка» дебютировало на японском рынке в 2000 году. Седан по-прежнему оснащался шестицилиндровыми моторами 2.0 (160 л. с.) и 2.5 (196–200 л. с.), в том числе с непосредственным впрыском топлива. Машины комплектовались только «автоматами», а привод мог быть задним или полным. Самый мощный Toyota Mark II c 2,5-литровым турбированным двигателем (280 л. с.) был заднеприводным и у него могла быть не только автоматическая, но и механическая коробка передач. Появившийся в 2002 году универсал Mark II Blit на этот раз технически не отличался от седана, имел ту же гамму силовых агрегатов, но у него был иной дизайн.
Марк 2 1984 1995 Full
Производство седана Toyota Mark II завершилось в 2004 году с появлением новой модели, универсал продержался на конвейере еще несколько лет.